模擬自行車在實際騎行過程中，在不同的路況下，車把組件會受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時，受到的力就比較大和頻繁，因此車把組件的質量好壞關系到整個車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗機是根據(jù)EN14764、EN14766和EN14781相關疲勞試驗相關標準設計，整個試驗系統(tǒng)通過計算機自動控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當施加在車把上的試驗力達到設定的力量時自動返回換向。 

   設計標準：ISO 4210-5-2014(ISO標準) 4.9 第一和第二階段加載方式      

   1、試驗時將車把組件按照標準規(guī)定的方法固定在試驗機上，加載橫梁的高低位置可以通過手動調節(jié)來適應車把立管的大??；

   2、將車把立管（或假示把立管）固定在專&用夾具上，調整加載氣缸的上下、左右位置，使加載夾具可以剛好裝配在把橫管上，固定好各個部分；

   3、在計算機上設定好試驗要求的試驗力值、次數(shù)；

   4、調整好允許車把的最大變形量，超過此變形量后機臺會自動停止測試；

   5、啟動試驗程序開始測試，試驗達到設定次數(shù)或試件損壞，機臺自動停止測試并保留試驗結果。